文/王新喜
这次广州车展，一个变化是，在一些车企选择拒绝交出“灵魂”的同时，越来越多车企选择交出灵魂，拥抱华为智驾方案的车企越来越多。
为何越来越多车企拥抱华为智驾？
不完全统计，至少有十家车企将近20款车要用或已经用上华为的智驾方案，不仅包括自主品牌，也包括合资品牌甚至豪华品牌的油车也开始上车华为智驾。据不完全统计，除了鸿蒙智行的四个品牌外，阿维塔、长安深蓝、岚图、比亚迪方程豹、奥迪、广汽、丰田、日产等10多个品牌也都搭载了华为智驾方案以及ADS新品。
从过去不愿交出灵魂到纷纷拥抱华为智驾，一个重要原因在于，目前华为已经开始公开售出引望股权，变成多家车企共同持股后，“引望”的华为血统也在逐渐弱化。
其次是，华为问界的成功效应给车企的刺激非常大，值得一提的是广汽。广汽集团是最早与华为合作的企业之一，那个时候，很多车企认为与华为合作会丧失灵魂，而华为暂时又没打开局面。
广汽早在2017年与华为就建立了战略伙伴关系，21年时结束合作。但是现在，过去那个愿意交出灵魂、不起眼的东风小康，与华为合作后，如今一跃成为市值高达1985亿的赛力斯，仅次于比亚迪和长城汽车，稳居国内上市车企第三。看着赛力斯跟着华为吃了大肉，如今广汽如梦初醒，再度拥抱华为。
当然，现在可能还多了一个原因，那就是台积电对7nm以及AI芯片的制裁，让很多车企开始思考自己的未来。
尽管根据业内人士的说法是，目前最新的管控仅限于AI/GPU相关，手机、汽车等芯片不在管辖范围内。
但是这种断供，无疑让车企有了更多危机感，毕竟，目前车企智驾方案主要是英伟达智驾、特斯拉视觉方案与华为智驾方案。
特斯拉不用担心断供，而搭载英伟达智驾方案的不可控性非常大。台积电断供，让现在很多车企心里没底。
我们知道，自从激光雷达派和纯视觉（特斯拉引领）派引爆智能驾驶技术路线之争以后，国内一些车企笃信纯视觉，放弃了华为激光雷达智驾方案。
但现在华为的智驾方案，有带激光雷达的，也有纯视觉的，两种方案都有，谁好谁坏的争议，在华为智驾阵营也不用争了，你喜欢哪种，自己挑就好。有从深度合作的角度来看，阿维塔、长安深蓝、岚图三家车企则分别选择了带有激光雷达的ADS 3.0和不带激光雷达的纯视觉ADS SE。
事实上，现在第一批跟随特斯拉纯视觉路线的小鹏、乐道、极越开始措手不及！它们在自动驾驶三要素（算法、算力、数据）上都做到了领先，国内车企小鹏在这方面尤为出色。
但在小鹏攻下端到端大模型之后，将其纯视觉高阶智驾在自研算力上实现突破之后，自称的AI芯片“图灵”算力超过英伟达Orin X。
但没想到的是，小鹏告别激光雷达的话音刚落，台积电断供大陆7nm及以下AI/GPU传闻却一夜引爆了。倒不是说小鹏“图灵”芯片一定会被台积电断供，但智能驾驶芯片都是归到AI芯片一类。所以，小鹏指望台积电代工制造的可能性已微乎其微。
在国内智驾之争中，过去采用英伟达智驾方案的势力要比华为智驾阵营强大。包括长城汽车，蔚来、理想，智己、极氪、小米等车企都就与英伟达达成车载自动驾驶平台合作。
但从广州车展来看，华为智驾深度合作的车型增加，奥迪、丰田、日产等都加入进来了，华为智驾影响力逐步加深了。
台积电助攻，智驾拐点到来
从趋势看，加入华为智驾的车企可能还会更多，因为全球最牛X的激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等核心零部件都掌握在华为等中国供应商手里，激光雷达智驾方案可控性非常强。
而台积电断供AI/GPU相关芯片，与汽车AI芯片与算力的相关程度非常高，美国的制裁往往都是一步步推进，谁能打包票英伟达智驾方案会永远让你用，会一直是安全的呢？
况且AI崛起后，中美企业是成为全球最大的竞争对手，全球范围内，只有中美企业在大量购买AI芯片，训练算法，训练大模型。美就早限制先进的AI芯片出货，尤其是英伟达A100和H100等产品，即便是英伟达特供芯片，也不能自由出货。
因此，台积电的制裁，最大的负效应是加深裂痕，制造了车企与美国供应商合作的不信任感与危机感，强化了车企自主可控的紧迫性。
徐直军此前曾多次给出醍醐灌顶式的提醒：美国在AI芯片领域对中国的制裁长期不会取消，受美国制裁下的中国半导体制造工艺将长时间处于落后状态。所以，国内的算力打造以及算力的可持续方案，都要以国内可控的芯片制造工艺来考虑。
台积电断供，这无疑是对英伟达智驾方案在国内市场影响力与合作企业信任度的一次暴击。
而台积电断供7nm以及AI芯片制造，对华为有没有伤害呢？根据余承东透露，华为Mate70系列将在这个月26日如期推出，如今广州车展，华为智驾方案也在迎来越来越多的合作车企，这也意味着昇腾系列芯片也并没有因为台积电制裁而受到影响。
很显然，台积电的制裁，华为这边的反应是淡定从容，云淡风轻，一切业务如火如荼、按照既定思路与节奏的开展。正所谓他强任他强，清风拂山岗，他横由他横，明月照大江。
伴随着华为智驾队伍阵营的强大，我们可以看到一个有趣的现象，美国的每一次制裁，都会驱动消费者对华为的支持程度加深，反过来看，每一次制裁，也在助力华为在B端市场做大，加深华为与国内市场合作推进。从鸿蒙操作系统到华为智驾方案的做大，都是如此。
而基于华为在国内的影响力与在智驾上的用户心智优势，伴随着搭载华为智驾方案的车企变多，能够使用与体验华为智驾的消费者群体也会越来越庞大，意味着这些与华为合作的国外车企将会迎来一轮红利，对于理想、长城、极氪、蔚来们来说，他们与华为的智驾竞争，也迎来了更加强大的对手阵容。
台积电这一次制裁，受伤的可能是英伟达，对华为形成助攻，会让更多车企意识到危机感，开始倒向华为智驾阵营，很有可能，国内的智驾之争，这个形势反转的拐点正在到来，我们拭目以待。